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Nous sommes en mesure de mettre des valeurs de détente bien plus élevées que sur des systèmes classiques, sans nuire à la motricité, ni engendrer des phénomènes de rabaissement de la caisse au roulage (« jacking down » ou « packing down »).

Nous avons DEUX courbes de réponse en détente: l’une avec le DETRA inactif (roue en contact avec le sol) et l’autre avec le DETRA actif (roue en perte de contact avec le sol): le système décide de basculer d’un mode à l’autre de façon instantanée.



Ainsi, lors d’une perte de contact, l’effort de retenue aura la forme suivante:



De même, si lors de la détente rapide de l’amortisseur, la roue reprend contact avec le sol, le DETRA se neutralise et l’on revient instantanément à des valeurs de détente plus élevées, et ce jusqu’à 20 fois par seconde.















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